智能座舱——人类对出行的终极幻想
2023-09-22 11:08:51
9月初，2023新能源汽车智能座舱生态论坛在重庆举行，作为2023中国国际智能产业博览会的重要系列活动，论坛邀请了整车品牌、车机厂商、车载软硬件领域头部企业共同讨论智能座舱新风向。
论坛上，中国电子视像行业协会执行秘书长彭健锋发言：到2025年，中国智能座舱渗透率将超过75%，成为汽车产业发展的主赛道。
座舱是如何发展的，又是何以成为汽车产业发展的主赛道的呢？
汽车座舱的发展经历了三个主要阶段：
机械化阶段（上世纪90年代）
世界上第一台汽车诞生时简陋至极，没什么座舱的概念，更像是一台三轮车，没有“舱”，也不能遮风挡雨，就是座椅、转向和制动手把装置。到了上世纪初，福特汽车研制出新型福特T型车，装上了门和窗，成为“箱型汽车”。
此后漫漫世纪，汽车座舱内的装置缓慢增加，机械式仪表盘、车载收音机、对讲机等设备逐渐出现在汽车座舱内。这些设备需要密集的物理按键操作，但仅提供车速、发动机转速、⽔温、油量等基本信息。
电⼦化阶段（2000-2015 年）
进入21世纪后，电子技术迅速发展，各种各样的电子设备进⼊座舱，座舱内配备⼩尺⼨中控液晶显示屏、⻋载导航、蓝牙、媒体播放设备等较为简易的电⼦设备。这些设备提高了驾驶舒适度和安全性。
智能化阶段（2015年起）
座舱智能化的开启以大尺寸中控屏的出现为标志，消费电子技术进入汽车领域，液晶仪表、中控屏、抬头显示系统、视觉感知、语⾳交互等通过域控制器实现集成并装配在座舱内，能根据驾驶员、乘客的偏好、习惯和需求，提供更加舒适、智能的驾乘体验。
在这三个阶段里，机械化用了一个多世纪，电子化只要了短短15年就过度到智能化阶段。在可预见的未来中，智能座舱又会有哪些发展变化呢？
业界预测，智能座舱将会经历4个发展阶段，目前我们仍然处在第一个阶段。
阶段一：电子座舱
电子信息系统整合成“电子座舱域”，并形成系统分层。这一阶段主要体现在人机交互的多样化。从物理按钮、键盘，到如今广泛使用的数字触摸屏，再到更先进的语音交互、手势交互，乃至更进一步的多模态交互，虽然仍需要人类发号施令，但座舱已经可以利用多种通信通道响应输入，对应人的五感，最大程度模拟人与人之间的交互。
阶段二：智能助理
到这一步，软件开始真正体现智能座舱的功能，更多助理式功能不断添加。驾驶员不再只是通过交互去指挥汽车，反而是汽车能将信息更多地反馈给驾驶员，帮助驾驶员能更加安全、便捷地操控汽车。
这一阶段不仅仅是人去适应汽车，汽车也可以通过生物识别技术去主动适应人。比如座椅自动调节到舒适的位置、空调自动调节到合适的温度等等。车辆不仅在感知路况，也在主动感知驾驶人和乘坐人的状况。
阶段三：人机共驾
这一阶段是阶段二的plus版本。自动驾驶普及后，智能座舱将在更多维度上提升驾乘人的驾驶和乘坐体验，服务上车-行驶-下车的完整用车周期，能够实现座舱的自主\半自主决策，主动提供场景化服务。
能实现这一阶段的基础是车辆感知进一步精细化，目前已有的语音控制和手势控制等技术要实现历史性技术突破，车内软硬件要一体化聚合，才能实现全方位配合。
阶段四：第三生活空间
智能座舱开始演变成个人的第三生活空间，未来人们使用汽车不仅仅只是出行，它综合了生活娱乐乃至住宿的属性，为驾乘人提供更加丰富的体验。
在这一阶段，人们可以在座舱空间做自己想做的事，而汽车会负责送达目的地。
商汤绝影智能座舱
车企新盈利点
一般来说，除开维修，车企与消费者是一锤子买卖，而智能座舱给车企带来的好处之一，就是车企的赢利点将不再局限于汽车硬件本身，凭借软件，车企与消费者之间建立了长久联系，使得后续收费成为可能。
以特斯拉的软件付费模式为例，据相关报道，特斯拉每售出一套升级包的利润是7万，约等于3台特斯拉Model，截至2019年年底，软件付费为特斯拉创造了10亿美元营收。
国内也有车企不断尝试，还出现了以软件带动硬件销售的现象。比如蔚来推出NIO OS 3.0.0系统时，同步发售了匹配车载版“全民K歌”的车载麦克风，9月21日，蔚来甚至发布了首款NIO Phone，号称是与蔚来汽车无缝连接的手机。
智能座舱的出现，极大地扩展了车企的盈利领域，故而车企们纷纷发力智能座舱。根据相关研究机构预测，到 2025 年，受益于车载信息娱乐系统升级和智能化配置渗透率的提升，2025年中国智能座舱的市场空间高达1196亿元。
NIO IN 2023蔚来科技创新日
问界新M7发布会
衣食住行是人类生存的基础需求，其中以“住”和“行”为大资产，诞生了大企业。
作为汽车行业的从业者，了解智能座舱的发展趋势，让消费者获得更加舒适、安全、绿色、智能的出行体验，是与生俱来的使命，也是市场大势所趋。
作者：郑浩然
易飒科技智能主管，算法高级工程师，奥克兰大学人工智能博士。
研究方向：计算机视觉、自动驾驶感知、图像处理等。
